Es ist eine historische Innovation: Mercedes Benz hat die Großserienproduktion des Axial-Fluss-Motors in Berlin-Marienfelde aufgenommen. Die Tempelhof-Schöneberg Zeitung berichtet. Die Transformation in Richtung Elektromobilität am Standort des Motorenwerks im Bezirk Tempelhof-Schöneberg geht damit einen entscheidenden Schritt weiter.
Mercedes‑Benz startet damit Jubiläumsjahr „140 Jahre Innovation“ eine neue Ära. Seit Carl Benz vor 140 Jahren das Patent für das erste Automobil angemeldet hat und Gottlieb Daimler kurz darauf die erste Motorkutsche baute, hat sich Mercedes‑Benz der stetigen Innovation verschrieben.
Mit dem Axial-Fluss-Motor beginnt eine neue Zeitrechnung: Im Unterschied zu konventionellen Radial-Fluss-Motoren verläuft der elektromagnetische Fluss beim Axial-Fluss-Motor parallel zur Drehachse. Die wesentlichen Komponenten sind scheibenförmig angeordnet: Zwei Rotoren umschließen den Stator sandwichartig von links und rechts. Diese Bauweise ermöglicht ein besonders kompaktes Motordesign, eine hohe Leistungs- und Drehmomentdichte sowie neue Freiheiten beim Packaging des Antriebsstrangs.
Im neuen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé ist der Motor an der Vorderachse nur knapp neun Zentimeter breit; die beiden Motoren an der Hinterachse messen jeweils rund acht Zentimeter in der Breite. Die drei Axial-Fluss-Motoren sind je Achse in sogenannte High Performance Electric Drive Units (HP.EDU) integriert, wo sie gemeinsam mit einem kompakten Eingang-Planetenradgetriebe in einem Gehäuse vereint sind.
Das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé zeigt eindrucksvoll, welches Leistungspotenzial in dieser Technologie steckt. Das vollelektrische Performance-Modell beschleunigt in bis zu 2,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht mit dem Driver’s Package eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.
Weitere Informationen:
https://group.mercedes-benz.com
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